本报特约记者 王杉杉
“快看！雨天景色真棒！攀爬”“不了不了，德国现在我不想知道自己站得有多高。最高”站在德国107米高的铁路明斯滕桥上，《环球时报》记者婉拒了朋友的雨天美食摄影教程建议。
明斯滕桥横跨伍珀河，攀爬连接德国中西部城市雷姆沙伊德与索林根，德国是最高该国最高的铁路桥。桥面上不走行人，铁路只通火车，雨天但可在专业向导的攀爬带领下从大桥腰部平台向上攀爬，通过桥侧狭窄的德国铁梯到大桥最高点饱览山谷美景。
记者在休息室穿戴安全设备时，最高外面下着雨，铁路职场人际关系将身上的绑带勒到适宜的位置，戴上头盔，调好对讲机，爬桥小队正式出发。从休息室到爬桥平台有一段距离，要在山中徒步15分钟左右。进入山林，项目管理方法倾斜的坡道将人引到绿意更浓处，被雨水浸湿的泥土混着落叶散发出清冽的味道。探险小队每个人都抓着一条“保命小尾巴”——连接身体的一段安全绳，安全绳末端是一把安全锁。
在爬桥平台排成一列，向导瑞克打头，将自己的安全锁挂在大桥特制安全钢绳上，后面的人有样学样，挂好锁后走上铁梯。梯子仅容一人通过，爬桥全程不可改变人员顺序，人们只能与前后的人交流。桥拱开始向上的时候较陡，记者眼前就是前人的双脚，手扶着黑蓝色的桥架，感觉自己也成为这个钢铁巨人的一部分。
越上越高，快到桥拱顶点时，同伴发出喊声，他们讨论桥下的美景——伍珀河水欢快地奔腾，岸边一栋红顶房子在绿油油的草地上很是显眼。许是天公作美，爬桥过程中天气放晴，从云层钻出的阳光照射在桥上、草地上、河水上，一切事物的颜色都更加鲜艳，在人们眼中好似一幅视角奇异的油画。
瑞克说，脚下的铁梯并不完全与大桥主体连接，如果爬桥过程中桥面有火车经过，手扶在桥体上能感受到明显震动，扶在另一侧的手则没什么感觉，十分神奇。
明斯滕桥19世纪建造，用了5000吨钢材、95万个铆钉。据说施工时，工人钉铆钉在现场加工铁块，用工具将未冷却的铆钉传递到百米高空作业。